Je změna času může zvýšit počet dopravních nehod?

V neděli 27. října jsme se v brzkých ranních hodinách vrátili ke standardnímu času EU, do konce března, kdy jsme se vrátili k letnímu času. Tato časová změna nebude poslední v EU, přestože Evropský parlament je pro vytvoření jednotné sezóny. Pokud k tomu dojde, nestane se to dříve než v roce 2021. Existuje celosvětová diskuse o jeho kladech a záporech, ale ... Ovlivňuje to řízení a dopravní nehody? Zdá se, že data podporují tuto teorii.

Během první světové války zavedly Spojené státy letní čas na úsporu energie, která se v 60. letech stala národním standardem. Později, v důsledku ropné krize v roce 1973, většina rozvinutých zemí přijala tento časový posun, který se uskutečnil poslední víkend v říjnu a březnu.

Ačkoli bylo toto opatření uznáno jako způsob, jak šetřit energii, v posledních letech proběhla debata o jeho účinnosti a nezbytnosti. Pokud hledáme argumenty proti němu, mohli bychom najít další: nárůst nehod v souvislosti s tímto případem.

V roce 1999 vědci z amerických univerzit Johns Hopkins a Stanford analyzovali 21 let údajů o smrtelných dopravních nehodách shromážděných americkou národní správou bezpečnosti silničního provozu (NHTSA). Analýza ukázala malé, ale významné zvýšení počtu úmrtí na silnici v pondělí po přesunutí hodin na jaro. Počet nehod s oběťmi se tímto pondělím v pondělí v průměru zvýšil o 83,5 v porovnání se 78,2 v průměru v pondělí.

Podobně předchozí kanadská studie zjistila, že změna jarního času způsobila v dopravních nehodách v průměru 8% (bez obětí).


Další zpráva ve Velké Británii ve skutečnosti odhaluje, že odkládací hodiny na podzim zvyšují počet nehod o 14%. Zdá se, že nedostatek denního světla má obzvláště významný dopad, protože nehody se mezi 17:00 a 20:00 zvyšují o 36%.

Toto riziko se v jednotlivých zemích liší. Severní Anglie zaznamenala jeden z nejvyšších nárůstů počtu nehod v období od října do listopadu, s nárůstem o 48% v noci a 8% v době ranních hodin. Mezitím také ve Skotsku a ve východní Anglii došlo k významnému nárůstu nehod při dojíždění, o 51%, resp. O 48%.

Změna ranních a večerních dojížděcích časů má na Londoners ve srovnání s ostatními regiony ve Velké Británii nejmenší dopad, přičemž počet nehod se zvyšuje o 22%. Naopak ve Walesu naopak došlo v ranní dopravní špičce k poklesu nehod o 45%.

Další nedávná studie Královského automobilového klubu Španělska (Race) uvádí, že poslední úterý 29. října mezi 8. a 9. hodinou ráno bylo nejnebezpečnějším okamžikem roku dojíždění, protože statistiky ukazují, že se jedná o nejpravděpodobnější období autonehody.

Důvodem je to, že na podzim (sezóna s největším počtem nehod) a časovým změnám mají lidé potíže přizpůsobit se nové rutině. Statistiky navíc ukazují, že k většině nehod dochází v úterý mezi 8. a 9. hodinou ráno.

Tato zpráva obsahuje také profil s nejvyšším rizikem. Tímto způsobem se nejvyšší riziko úrazu týká žen ve věku 16 až 29 let, které přicházejí na pracoviště a z něj, které tvoří 70% všech, a mužů ve věku 16–20 let při nehodách, ke kterým dojde během pracovního dne. Kromě toho existuje více pracovních úrazů (64%) než při návratu z práce.

Share