Október 27-én, vasárnap korai óráiban visszatértünk a szokásos EU-időbe, március végére, amikor visszatértünk a nyári időszámításhoz. Ez az időbeli változás nem lesz az utolsó az EU-ban, annak ellenére, hogy az Európai Parlament támogatja az egységes szezon bevezetését. Ha ez megtörténik, akkor 2021 előtt nem történik meg. Globális vita folyik annak előnyeiről és hátrányairól, de ... Befolyásolja-e ez a vezetést és az autóbalesetet? Az adatok alátámasztják ezt az elméletet.
Az első világháború alatt az Egyesült Államok bevezette a nyári időszámítást az energiatakarékosság érdekében, amely az 1960-as években nemzeti szabvány lett. Később, az 1973-as olajválság eredményeként a legtöbb fejlett ország elfogadta ezt az időeltolódást, amelyre október és március utolsó hétvégéjén került sor.
Noha ezt az intézkedést az energiamegtakarítás egyik módjának elismerték, az utóbbi években vita folyt annak hatékonyságáról és szükségességéről. Ha érveket keresünk ellene, találhatunk egy másikt: az esethez kapcsolódó autóbalesetek számának növekedését.
1999-ben a Johns Hopkins és a Stanford amerikai egyetemek kutatói elemezték a halálos autóbalesetekre vonatkozó 21 éves adatokat, amelyeket az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Biztonsági Igazgatósága (NHTSA) gyűjtött. Az elemzés azt mutatta, hogy hétfőn az órák tavaszra történő áthelyezése után az utakon bekövetkezett halálesetek száma kismértékben, de jelentősen megnőtt. Ilyen módon az áldozatokkal járó balesetek száma hétfőn átlagosan 83,5-rel növekedett, szemben az átlagos hétfő 78,2-ével.
Hasonlóképpen egy korábbi kanadai tanulmány azt találta, hogy a tavaszi időváltozás átlagosan 8% -kal növekedett az autóbalesetekben (nincs baleset).
Valójában egy másik jelentés az Egyesült Királyságban rámutat arra, hogy az órák késése ősszel 14% -kal növeli a balesetek számát. A napfény hiányának különösen jelentős hatása van, mivel 17 és 20 óra között a balesetek száma 36% -kal növekszik.
Ez a kockázat országonként eltérő. Észak-Angliában az egyik legnagyobb növekedés a balesetek számában október és november között, éjszaka 48% -kal, a csúcsidőben pedig 8% -kal. Eközben Skóciában és Kelet-Angliában szintén a ingázás során bekövetkező balesetek számottevõ, 51% -kal, illetve 48% -kal növekszik a balesetek száma.
A reggeli és esti ingázási idő változása a legkevésbé érinti a londonieket az Egyesült Királyság más régióival összehasonlítva: a balesetek száma 22% -kal növekszik. Eközben Wales éppen ellenkezőleg: 45% -kal csökken a balesetek a reggeli csúcsforgalom alatt.
A Spanyol Királyi Autóklub (Race) újabb, nemrégiben készült tanulmánya szerint a múlt kedden, október 29., 8 és 9 óra között volt az ingázás éve a legveszélyesebb pillanat, mivel a statisztikák azt mutatják, hogy ez az autóbaleset legvalószínűbb időszaka.
Ennek oka az, hogy amikor az ősz (a legtöbb baleset a szezonban) és az idő változása következik be, az embereknek nehézségeket okoznak az új rutinhoz való alkalmazkodás. Ezenkívül a statisztikák azt mutatják, hogy a balesetek nagy része kedden, reggel 8 és 9 között zajlik.
Ez a jelentés a legmagasabb kockázati profilt is tartalmazza. Ilyen módon a legnagyobb balesetveszély a munkahelyen induló és onnan távozó 16–29 éves nőkre vonatkozik, akik az összes munka 70% -át teszik ki, valamint a 16–20 éves férfiakra egy munkanapon belüli balesetekben. Ezen túlmenően több baleset fordul elő a munka útján (64%), mint amikor hazatér a munkahelyről.