Stal będzie nadal nieodzowna w produkcji pojazdów elektrycznych

Producenci pojazdów wiedzą, że wydajność samochodu elektrycznego jest ściśle powiązana z konstrukcją jego nadwozia. Dlatego coraz więcej ekspertów z branży przewiduje przyszłość nadwozi specjalnie zaprojektowanych do pojazdów elektrycznych. W tym kontekście stal będzie nadal ważna. Według AISI, jednej z głównych światowych instytucji hutniczych: warsztaty blacharskie będą kontynuować naprawę głównie stalowych nadwozi w pojazdach elektrycznych produkowanych w przyszłości.

Według AISI, producenci pojazdów zdali sobie sprawę, że przekształcanie konwencjonalnych nadwozi w celu hybrydyzacji lub elektryfikacji poprzez zastosowanie silnika spalinowego lub elektrycznego oraz akumulatorów nie jest wydajne. Najszerzej akceptowaną ideą jest to, że aby pojazd elektryczny był wydajny, potrzebuje specjalnie zaprojektowanego nadwozia. W tym miejscu stal będzie odgrywać ważną rolę, aby chronić akumulatory wysokiego napięcia w przypadku kolizji. Warsztaty blacharsko-lakiernicze, które są przyzwyczajone do radzenia sobie ze skutkami poważnych wypadków w karoseriach pojazdów, dobrze znają właściwości tego materiału.

Kluczowe pytanie brzmi zatem: „Jakie będą te „specjalnie zaprojektowane” nadwozia? W ciągu ostatnich kilku lat konieczność minimalizowania masy pojazdu poprzez zastosowanie nowych, alternatywnych materiałów, uzupełniających stal w celu ograniczenia jej zużycia, zmniejszyła dominację tego materiału. Jednak według AISI w pewnym momencie bardziej interesujące może być zainwestowanie więcej w akumulator i osiągi pojazdu niż w materiały lżejsze niż stal.

Według AISI 50% karoserii pojazdów elektrycznych nadal będzie wykonane ze stali. Wśród głównych przyczyn takiego stanu rzeczy można znaleźć niższy względny koszt tego materiału lub jego wysoką efektywność użytkowania osiągniętą przez przemysł. Ale jest jeszcze jeden powód: badania pokazują, że „w przeciwieństwie do pojazdów spalinowych, zużycie energii w BEV jest mniej wrażliwe na wzrost masy pojazdu, częściowo z powodu odzyskiwania energii podczas hamowania. W konsekwencji, w celu uzyskania większej autonomii, korzystne może być zwiększenie pojemności akumulatora zamiast zmniejszania masy pojazdu za pomocą drogich materiałów kompozytowych lub innych. Taka kompensacja stanie się oczywista, gdy koszty systemu baterii spadną w ciągu następnej dekady wraz ze wzrostem pojemności baterii.

Innymi słowy, warsztaty blacharskie będą nadal pracować ze stalą w pojazdach elektrycznych, które pojawią się w przyszłości.