Czy nowe części aerodynamiczne do ciężarówek okażą się być dobrym biznesem dla warsztatów blacharskich?
Ten typ „nadstawek” karoserii pojazdów (zwłaszcza nadających się do przyczep do transportu dalekobieżnego) może pochodzić bezpośrednio z fabryki, jako część produkcji przyczepy lub naczepy lub być wprowadzony na rynek wtórny w specjalistycznych warsztatach. Niezależnie od tego, czy tak jest w jednym czy drugim przypadku, jego ewentualna konserwacja i naprawa stanowią nową szansę biznesową dla warsztatów w branży pojazdów użytkowych.
Jakie to rozwiązania?
Aerodynamika europejskich ciężarówek wciąż ma wiele do nadrobienia. W tej kwestii Unia Europejska wprowadziła modyfikacje w swoim prawodawstwie w celu ulepszenia kabin, które będą sprzedawane od maja 2020 roku. Jednak pojazdy (kabiny i przyczepy), które już jeżdżą po drogach, nie skorzystają na tym. z tych nowych zmian w odniesieniu do poprawy ich wydajności paliwowej i emisji, czy tak się stanie?
Niektórzy producenci opracowali różne rozwiązania, które mogą również poprawić osiągi pojazdów w ruchu. Dokładnie tak, jak na rynku istnieją dwa rodzaje urządzeń aerodynamicznych, które poprawiają aerodynamikę przyczep.
Po jednej stronie znajdują się tzw.„ogony” przyczepy, przedłużenie ze składanymi tylnymi drzwiami, które są przeznaczone do montażu na każdej przyczepie. Panele te, są instalowane na zewnątrz, podobnie jak daszek lub „spojler” na suficie i na bocznych drzwiach przyczepy, kierują przepływ powietrza wokół tylnych drzwi przyczepy, zapewniając wygodniejszą i wydajniejszą jazdę. To rozwiązanie, zdaniem niektórych producentów, zapewnia oszczędność paliwa nawet do 1,1 litra na 100 kilometrów podczas jazdy ze stałą prędkością na autostradzie. Ponadto zmniejsza emisję CO2 do 2,8 tony na przyczepę rocznie.
Panele te są łatwe w montażu, wykonane z lekkich materiałów i mogą być pomalowane na ten sam kolor co przyczepa lub mogą być wkomponowane w firmowe kolory przyczepy. Są łatwe do złożenia (czy to ręcznie, czy automatycznie, gdy pojazd osiągnie określoną prędkość) i są idealnie zintegrowane z drzwiami, gdy trzeba je otworzyć, umożliwiając otwarcie do 260 stopni. W przypadku ręcznego składania dają się również bardzo szybko złożyć, minimalizując wszelkie opóźnienia dla kierowcy.
Z drugiej strony są też panele z włókna szklanego, które całkowicie zakrywają boki przyczepy. Panele te zastępują istniejący system ochrony paneli bocznych, oferując większe bezpieczeństwo na drodze, ograniczając rozpryskiwanie się przyczepy z mokrej nawierzchni, a tym samym poprawiając widoczność dla pozostałych kierowców na drodze. Ponieważ panele całkowicie zakrywają boki przyczepy, panele, które w niektórych przypadkach mają zintegrowane światła boczne, również zmniejszają prawdopodobieństwo wypadków pod pojazdem, szczególnie niebezpiecznych dla niechronionych użytkowników drogi, takich jak rowerzyści lub kierowcy.
Te „przewodniki” bocznego przepływu powietrza mogą poruszać się pojedynczo, za pomocą zawiasów, aby umożliwić dostęp do układów chłodniczych, wózków paletowych, zapasowych opon i innych elementów, które znajdują się w dolnej części przyczepy. Zmniejszając opór powietrza przyczepy, rozwiązanie to, zdaniem niektórych producentów, może przynieść oszczędności nawet do 1,5 litra na 100 kilometrów przy stałych prędkościach na autostradzie. Ponadto zmniejsza emisję CO2 do 3,8 tony na przyczepę rocznie.
Obydwa rozwiązania można zainstalować albo podczas produkcji nowych przyczep, albo w specjalistycznym warsztacie. Ten ostatni stanowi nową szansę dla warsztatów, które włączają tę ofertę do swoich usług.
Nexa Autocolor ia a registered trademark of PPG Industries Ohio, Inc. © 2020 PPG Industries, all rights reserved.
Third-party trademarks referenced in this article are property of their respective owners.