Czy warsztaty są przygotowane do zarządzania i utrzymania cyberbezpieczeństwa pojazdów?

Od lipca 2022 r. Wszystkie samochody sprzedawane w Europie będą musiały posiadać certyfikat cyberbezpieczeństwa. Jaki jest cel? Zagwarantowanie prywatności danych generowanych lub udostępnionych w pojeździe oraz uniknięcie problemów bezpieczeństwa związanych z ewentualną kontrolą zewnętrzną pojazdu. Czy warsztaty są przygotowane do zarządzania i utrzymania cyberbezpieczeństwa pojazdu?
W dzisiejszych czasach każdy pojazd zawiera sprzęt, który stanowi zagrożenie z punktu widzenia cyberbezpieczeństwa. Bluetooth, WiFi, E-Call, GPS, pilot zdalnego sterowania czy radio RDS to tylko niektóre technologie, które zapewniają cenne funkcje dla pojazdów. Ale są też drzwiami wejściowymi dla „hakera”, aby uzyskać dostęp do informacji dotyczących rozmów, filmów i numerów telefonów zapisanych w telefonie komórkowym lub dokładnej lokalizacji.
Dzięki temu minimalnemu wyposażeniu „samochodu podłączonego do sieci” specjalista o złych intencjach może zdalnie sterować takimi systemami, jak klimatyzacja, wycieraczki szyby przedniej czy ekran wielofunkcyjny. Do tej pory programy szkoleń warsztatowych nie zajmowały się systematycznie tą kwestią. Za każdym razem, gdy klient zostawia swój pojazd w warsztacie, a specjalista uzyskuje dostęp do tych systemów technologii „łączności”, czy to w celu konserwacji, czy naprawy, ważne jest, aby obaj znali konsekwencje i zagrożenia związane z cyberbezpieczeństwem.
Według ostatnich badań McKinsey jedna czwarta wszystkich pojazdów na całym świecie będzie oferować usługi łączności w ciągu dwóch lat. Za cztery lata, do 2025 r., Podłączonych będzie 86% nowych pojazdów. Dlatego władze europejskie są zainteresowane zagwarantowaniem, że każde urządzenie podłączone do Internetu przechodzi rygorystyczne testy bezpieczeństwa przed jego wyprodukowaniem lub sprzedażą. Co się stanie z warsztatami ? W jakim stopniu będą odpowiadać za zapewnienie niezbędnego progu cyberbezpieczeństwa po pracy przy pojeździe? Jaka wiedza będzie do tego potrzebna? Obecnie nad tą sprawą pracują główne europejskie zrzeszenia warsztatów.
Jeśli zwracamy uwagę na klientów, niedawne badanie przeprowadzone przez amerykańskiego konsultanta HSB wykazało, że 37% kierowców jest „bardzo zaniepokojonych” cyberbezpieczeństwem, jeśli chodzi o ich połączone i zautomatyzowane pojazdy. Jest więcej niż prawdopodobne, że kierowcy ci nie tylko będą chcieli kupić samochód z cyberbezpieczeństwem, ale także poproszą zaufane warsztaty o zagwarantowanie poziomu bezpieczeństwa cybernetycznego po każdej procedurze naprawy lub serwisu.