Autoturismul este una în dintre cele mai importante momente pe care le-am văzut vreodată în cei peste 100 de ani de istorie. Pe lângă schimbarea obiceiurilor în mobilitatea consumatorilor care vor afecta utilizarea și proprietatea vehiculelor în viitorul apropiat, trebuie să luăm în considerare modificările care vor afecta mașina.
Pe de o parte, una dintre aceste schimbări importante vor fi tehnologiile care vor muta viitoarele mașini care probabil nu sunt departe de motoarele cu combustibil. Pe de altă parte, nu se știe încă ce tipuri de materiale vor fi încorporate în caroseria acestor mașini pentru a le face și mai eficiente, dar fără a compromite siguranța.
În timp ce vedem cum se rezolvă aceste probleme, se pare că în curând mobilitatea electrică se va confrunta cu unul dintre cele mai importante răspunsuri pentru dezvoltarea finală. În ce fel Datorită folosirii panourilor solare în corp care vor permite încărcarea în timpul mișcării.
Nu ar fi nimic nou, deoarece panourile solare din corp sunt o tehnologie care se dezvoltă de mult timp, deși cu siguranță cu mai multă intensitate în ultimii ani. Audi, Ford, Tesla sau Faraday Future sunt doar câteva exemple ale acestei aplicații. Recent, Toyota a efectuat teste Prius de succes.
Cu toate acestea, până acum erau doar prototipuri și niciun vehicul nu era pregătit (sau aproape) gata de vânzare. Până acum ...
Lightyear One
Au trecut doar luni de când Lightyear One a fost prezentat publicului, prima mașină solară de lungă durată din lume. Acesta va fi disponibil pe piață în mai puțin de doi ani, în 2021, și va avea o autonomie de 725 km în funcție de noul ciclu WLTP.
Totul depinde de tipul de călătorie, de condițiile meteorologice și de climă. În acest fel, iarna, când lumina soarelui este mai puțin intensă, se poate parcurge 400 km, inclusiv căldură aprinsă.
Acest lucru este posibil datorită 5 m2 de celule solare integrate, așezate corespunzător în caroseria mașinii (acoperișul și capota) sub un pahar gros de siguranță, care este atât de rezistent încât un adult poate merge pe ele fără să provoace scufundări. Aceste celule captează cu 20% mai multă energie decât un panou obișnuit, inclusiv la umbră și adăugând autonomie de 20 km pe oră, indiferent dacă mașina este în mișcare sau oprită.
Lightyear One are un corp aerodinamic excepțional, datorită roților aerodinamice, a camerelor foto în loc de oglinzi retrovizoare tradiționale închise complet, a unei „cozi” lungi și a unui corp spectaculos în arcul roților din spate.
Este atât de aerodinamic încât este asigurat faptul că unitățile de producție vor oferi un factor aerodinamic mai mic de 0,20 CX. Și nu este tocmai mic pentru că măsoară 5,06 m lungime, 1,90 lățime și 1,43 înălțime. Din acest motiv, nu este surprinzător faptul că portbagajul său are 780 de litri. În plus, este fabricat din materiale de înaltă tehnologie pentru a cântări cea mai mică cantitate (estimată la aproximativ 1.300 kg), menținând în același timp o siguranță strictă pentru 5 pasageri.