V skorých ranných hodinách v nedeľu 27. októbra sme sa vrátili do štandardného času EÚ do konca marca, keď sa vrátime do letného času. Táto časová zmena nebude poslednou v EÚ, aj keď Európsky parlament je za vytvorenie jednotnej sezóny. Ak sa tak stane, nestane sa to skôr ako v roku 2021. Existuje globálna diskusia o jeho výhodách a nevýhodách, ale ... Ovplyvňuje to vodičské a dopravné nehody? Zdá sa, že údaje podporujú túto teóriu.
Počas prvej svetovej vojny USA zaviedli letný čas na šetrenie energie, ktorý sa v 60. rokoch stal národným štandardom. Neskôr, v dôsledku ropnej krízy v roku 1973, väčšina rozvinutých krajín prijala tento časový posun, ktorý sa uskutočnil posledný október a marec.
Aj keď sa toto opatrenie uznalo ako spôsob šetrenia energie, v posledných rokoch sa diskutovalo o jeho účinnosti a nevyhnutnosti. Ak hľadáme argumenty proti nemu, mohli by sme nájsť ďalšie: nárast dopravných nehôd spojených s týmto prípadom.
V roku 1999 vedci z amerických univerzít Johns Hopkins a Stanford analyzovali 21 rokov údajov o smrteľných dopravných nehodách, ktoré zhromaždila Národná správa pre bezpečnosť na cestách v USA (NHTSA). Analýza ukázala malý, ale významný nárast počtu úmrtí na ceste v pondelok po presunutí hodín na jar. Týmto spôsobom sa v pondelok zvýšil počet nehôd s obeťami v priemere o 83,5 v porovnaní so 78,2 v priemere v pondelok.
Podobne predchádzajúca kanadská štúdia zistila, že zmena jarného času spôsobila v priemere 8% dopravných nehôd (bez obetí).
Ďalšia správa v Spojenom kráľovstve v skutočnosti odhaľuje, že oneskorenie hodín na jeseň zvyšuje počet nehôd o 14%. Zdá sa, že nedostatok denného svetla má obzvlášť významný vplyv, keďže počet nehôd sa medzi 17:00 a 20:00 zvyšuje o 36%.
Toto riziko sa v jednotlivých krajinách líši. Severné Anglicko zaznamenalo jedno z najvyšších prírastkov v počte nehôd medzi októbrom a novembrom, s nárastom o 48% v noci a 8% v ranných hodinách. Medzitým tiež došlo k výraznému nárastu nehôd pri dochádzaní do Škótska a východného Anglie o 51% a pri nehodách o 48%.
Zmena v dopoludňajších a večerných hodinách dochádzky má najmenší vplyv na Londýnčanov v porovnaní s inými regiónmi v Spojenom kráľovstve, pričom počet nehôd sa zvyšuje o 22%. Naopak, Wales naopak zaznamenáva 45% pokles nehôd počas rannej dopravnej špičky.
Ďalšia nedávna štúdia Kráľovského automobilového klubu v Španielsku (Race) uvádza, že posledný utorok 29. októbra medzi 8. a 9. hodinou ráno bol najnebezpečnejším okamihom roku dochádzania, pretože štatistiky naznačujú, že toto je najpravdepodobnejšie obdobie dopravnej nehody.
Dôvodom je to, že na jeseň (sezóna s najväčším počtom nehôd) a zmeny času majú ľudia problémy prispôsobiť sa novej rutine. Okrem toho štatistiky ukazujú, že k väčšine nehôd dochádza v utorok medzi 8. a 9. hodinou ráno.
Táto správa obsahuje aj profil s najvyšším rizikom. Týmto spôsobom sa najvyššie riziko úrazu týka žien vo veku od 16 do 29 rokov, ktoré prichádzajú na pracovisko az neho, ktoré tvoria 70% všetkých, a mužov vo veku 16 - 20 rokov pri nehodách, ktoré sa vyskytnú počas pracovného dňa. Okrem toho existuje viac pracovných úrazov (64%) ako pri návrate z práce z domu.